Blog
Praktijkervaring en inzichten over parkeerplaatsen delen binnen VvE's en complexen.
Blader per onderwerp
VvE-besturen & bewoners
Praktische artikelen voor wie een parkeerplaats wil delen binnen de eigen VvE of het eigen complex: hoe je het bestuur overtuigt, waarom een WhatsApp-groep daarvoor niet volstaat, en wat er qua privacy en regelgeving bij komt kijken.
Elektrisch rijden & laadpalen
Wat er komt kijken bij een laadpaal in de VvE-garage: van de besluitvorming over de aanleg tot een eerlijke verdeling van de laadbeurten zodra de paal er eenmaal staat.
Gemeenten & parkeerbeleid
Voor beleidsmakers en vastgoedbeheerders: waarom extra parkeerplekken bijbouwen de druk zelden structureel verlaagt, en wat dubbelgebruik van bestaande plekken wél oplevert, met cijfers uit de praktijk.
Nieuwbouw & gebiedsontwikkeling
Over de parkeernorm bij nieuwbouwprojecten, wat kopers wel en niet vastleggen bij een eigen plek, en hoe steden als Utrecht met autoluwe wijken experimenteren.
Bedrijven & kantoren
Voor bedrijven met een kantoor- of bedrijfsgarage die buiten werktijd grotendeels leegstaat: hoe je dezelfde gesloten-groep-aanpak als een VvE toepast tussen collega's of buurbedrijven.
woensdag 14 oktober
Waarom Utrecht overal in de stad van de auto af wil
Merwede is het bekendste voorbeeld, maar niet het enige: Utrecht bouwt op meerdere plekken tegelijk aan wijken met nauwelijks eigen parkeerplekken. Wat dat beleid inhoudt, en wat het betekent voor wie er komt te wonen.
Lees verder →woensdag 7 oktober
Merwede in Utrecht: hoe je een wijk zonder auto's ontwerpt
Met een parkeernorm van 0,3 plek per woning bouwt Utrecht in Merwede de grootste autovrije stadswijk van Nederland. Wat dat concreet betekent voor wie er straks woont.
Lees verder →donderdag 1 oktober
Een elektrische auto in de VvE-garage: wie mag waar laden?
Niet elke plek in de garage krijgt een eigen laadpaal. Vaak staat er een handvol voor een veelvoud aan eigenaren. Wat er gebeurt zodra een auto na het opladen gewoon blijft staan.
Lees verder →woensdag 30 september
Moet ik een parkeerplek kopen bij mijn nieuwbouw woning?
Bij steeds meer nieuwbouwprojecten is een parkeerplek geen vanzelfsprekende bijlage meer bij de koopakte, maar een aparte keuze met een prijskaartje van tienduizenden euro's. Wat er in die keuze meespeelt.
Lees verder →woensdag 30 september
Laadpaal in de VvE-garage: wat moet er geregeld worden?
Een laadpaal in de gezamenlijke garage lijkt vooral een kwestie van een vergadering, maar de echte bottleneck zit meestal in de meterkast. Wat een VvE vooraf moet uitzoeken.
Lees verder →zondag 27 september
Is een parkeerplek delen AVG-proof?
Zodra een VvE namen, boekingen of contactgegevens laat verwerken (via een app of een groepsapp), gelden gewoon de regels van de AVG. Wat een bestuur in de praktijk moet weten.
Lees verder →donderdag 24 september
Waarom een WhatsApp-groep niet werkt om een parkeerplek te delen
Het is de eerste oplossing waar bijna elke VvE mee begint, en de reden waarom het na een paar maanden doodbloedt.
Lees verder →dinsdag 22 september
Hoe overtuig ik mijn VvE-bestuur om de parkeerplaats te delen?
Je hoeft niet op het bestuur te wachten om zelf te beginnen, maar voor een VvE-brede aanpak helpt het om te weten hoe je iets daadwerkelijk op de agenda krijgt.
Lees verder →maandag 21 september
Parkeren in de grote stad: wat een lege plek in de garage waard is
In Amsterdam kost een parkeervergunning tot 570 euro per half jaar, met een wachtlijst van jaren. Wat een lege plek in je eigen garage in die rekensom betekent.
Lees verder →donderdag 10 september
Parkeernorm bij nieuwbouw: hoe deelgebruik vierkante meters vrijspeelt
Elke plek in een nieuwbouwproject kost ruimte en geld dat je liever in woningen stopt. Wat je vóór oplevering vastlegt om plekken deelbaar te houden.
Lees verder →dinsdag 18 augustus
Verdichten zonder parkeerchaos: wat hogere dichtheid doet met de parkeernorm
Meer woningen op dezelfde meters verandert het parkeersommetje ingrijpend. Waarom de norm een ondergrens is, geen voorspelling, en hoe dubbelgebruik dat sluit.
Lees verder →woensdag 29 juli
Parkeerdruk in de gemeente: waarom extra plekken de druk zelden wegnemen
Een plek erbij kost tienduizenden euro's en ruimte die je maar één keer uitgeeft. Waarom bijbouwen de druk zelden oplost, en waar voor gemeenten wél winst zit.
Lees verder →donderdag 9 juli
Parkeerproblemen in de VvE: de zes oorzaken die steeds terugkomen
Bijna elke VvE noemt hetzelfde probleem: te weinig plekken. Tel je na, dan is het meestal een verdelingsprobleem. De zes oorzaken en wat er echt helpt.
Lees verder →dinsdag 23 juni
Parkeerplaatsen delen in je VvE: van lege plek naar gedeelde ruimte
Doordeweeks staat de helft van een VvE-garage leeg terwijl bewoners buiten rondjes rijden. Zo verbind je die twee, zonder de splitsingsakte open te breken.
Lees verder →vrijdag 10 april
Delen tussen buurbedrijven: hoe twee bedrijven een garage efficiënter gebruiken
Een kantoor dat overdag vol staat en een sportschool die juist 's avonds piekt, gebruiken in theorie dezelfde parkeerplekken op compleet verschillende momenten. In de praktijk staat er meestal een hek tussen de twee garages.
Lees verder →woensdag 25 februari
Een bedrijfsgarage die 's avonds leegstaat: wat kun je ermee?
Een kantoorpand gebruikt zijn parkeergarage grofweg acht uur op een werkdag. De rest van de tijd staat die capaciteit stil. Hetzelfde principe dat VvE's gebruiken om plekken te delen, werkt net zo goed tussen collega's of buurbedrijven.
Lees verder →dinsdag 20 januari
Parkeerbezetting meten: hoe weet je écht hoe vol een wijk staat?
Een geparkeerde auto is geen bewijs van een tekort: soms is het dezelfde auto die al drie weken niet is verplaatst. Hoe gemeenten en beheerders tot bruikbare bezettingscijfers komen.
Lees verder →vrijdag 14 november
Hoeveel laadpalen heeft een VvE-garage eigenlijk nodig?
Twee voor de hele garage, of meteen een paal per plek? VvE's die voor het eerst laadpalen overwegen, lopen steevast tegen dezelfde vraag aan, en tegen een meterkast die niet voor vijftig auto's tegelijk is gebouwd.
Lees verder →